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Akkuspannung ohne zusätzliche Telemetriesensoren überwachen

Jeder zusätzliche Telemetriesensor kostet Geld und benötigt ggf. wieder einen zusätzlichen Expander. Standardmäßig werden in den meisten Empfängern aber schon die Empfängerspannung überwacht. Wer ein BEC nutzt, der hat sowieso immer die gleiche Spannung und kann somit auf diese Funktion verzichten. Statt dessen kann über die Empfängerspannung die Spannung des Antriebsakkus überwacht werden. 

Antriebsakku beeinflusst BEC Spannung

Wenn es also gelingt, die BEC Spannung, die beim Empfänger ankommt über die Spannung, die der Antriebsakku liefert zu beeinflussen, kann auch die programmierbare Empfängerschwellspannung genutzt werden, um auf eine definierte Spannung des Antriebsakkus zu reagieren. Genau das macht die folgende Schaltung, die zwischen BEC und Empfänger, sowie an den Antriebsakku geschlossen wird.

Wer also gerne lötet, kann für ein paar Cent eine nützliche Schaltung machen und somit die Sicherheit beim Fliegen kostengünstig erhöhen. Ein handelsüblicher Lipo-Buzzer ist natürlich bei Schaumwaffeln meist ausreichend. Sobald der Flieger aber etwas weiter weg ist, kann man das akustische Signal des Buzzers nicht mehr hören. Ein Signal über den Telemetriekanal ist dann die sicherere Lösung. 

Nach dem gleichen Prinzip könnte man natürlich auch die Einzelspannungen der Zellen über das Balancer-Kabel überwachen.

Schaltung zur Überwachung des Flugakku über die Empfängerspannung
Schaltung zur Überwachung des Flugakku über die Empfängerspannung
Die Empfängerspannung in Abhängigkeit der Spannung des Flugakkus
Die Empfängerspannung in Abhängigkeit der Spannung des Flugakkus

Sobald die Spannung des Flugakkus unter eine bestimmte Spannung fällt, senkt sich die Spannung am Empfänger um ca. 0,5 Volt. Diese Spannung kann dann über eine Schwelle überwacht werden, so dass beim Piloten ein Warnsignal ankommt. 

LTSpice Datei zum Download

Die Datei kann mit dem kostenlosen Programm zur Schaltungssimulation geöffnet werden.